Eerste keer gepubliceerd in 2001. Laatste update 2010, November 1.
Oprichtingsaandeel. Kom af en toe terug voor nieuwe items.
De Gooische Stoomtram
1882 - 2001
En een paar andere lijnen in Nederland


Loc 18. klaar voor vertrek


De Gooische stoomtram op 5 september 2001 in Huizen
Loc 18 "De Leeghwater" en rijtuig 21


Rijtuig nummer 21
 

----
In het rijtuig, de 1e klasse, achter de deur de tweede klasse en een kijkje in de open machine kamer.
 

----
Het Logo GTM, Gooische Tramweg Maatschappij.       --De "Leeghwater" wordt nog even opgepoetst.

x

 De tijdelijke terugkeer van de Gooise Stoomtram in 2001

Dit jaar zal voor de 15e keer, op zaterdag 8 september, de Huizerdag worden georganiseerd; reden om van dit lustrum iets speciaals te maken. Het doel van de Huizerdag is om aan alle inwoners van Huizen, maar ook aan de bevolking van het Gooi en heel Nederland in een jaarlijkse manifestatie te laten zien wat Huizen zoal te bieden heeft. Huizen toont op die dag daadwerkelijk het levendig middelpunt te zijn van de regio. Met een omvang van ruim 42.000 inwoners is Huizen de tweede gemeente van het Gooi. In het voorjaar van 2000 is het plan opgevat om op de Naarderstraat, -daar waar eens het station van de Gooische Stoomtram stond- de "Gooische Moordenaar“ daadwerkelijk op aan te leggen rails weer te laten rijden. Daartoe werd er een speciale stichting opgericht: de Stichting Gooische Stoomtram Huizen (SGSH).
Driekwart eeuw, van 1882 tot 1947, heeft de Gooische Stoomtram voor de regio een niet te onderschatten betekenis gehad. De tram, met als bijnaam de “Gooische Moordenaar”, was veel meer dan een transportmiddel, het was een fenomeen.
Vaak is de tram onderwerp geweest van publicaties in tijdschriften en kranten, legio zijn de bijnamen die zijn bedacht: lellebel, roetmop, rammelaar, stinkding, het sloofje, de dobbelsteen, het ledikant. Met zijn roet, smook, bel, fluit en het onzichtbare robuuste mechaniek sprak de Stoomtram tot de verbeelding. Het definitief verdwijnen op 31 oktober 1958 betekende het einde van een periode.
De Gooische Stoomtram bracht beweging en heeft in combinatie met de trein het Gooi uit haar isolement gehaald. Op warme zomerse dagen waren de wagons afgeladen met Amsterdammers en Gooiers die verfrissing zochten in het zilte water van de Zuiderzee bij Muiderberg of Valkeveen. De tram vervoerde niet alleen mensen, maar ook vracht: melkbussen, post, goederen van en naar de Chemische Fabriek Naarden en naar de Kalkzandsteenfabriek.

Wat is bewaard gebleven?
Slechts één locomotief en twee personenrijtuigen zijn bewaard gebleven en verblijven nu bij de Museumstoomtram Hoorn - Medemblik. Na ruim 50 jaar komt de Gooische Moordenaar voor even weer thuis. Locomotief GS 18 en een rijtuig GS 21 van de Gooische Stoomtram zullen met diepladers worden vervoerd naar Huizen, waar over een traject van 300 meter gependeld zal worden. 

Ook op donderdag 6 en vrijdag 7 september voorafgaand aan de Huizerdag, rijdt de tram op het genoemde traject. In diverse feesttenten zullen op de Huizerdag alle aspecten van de Gooische Stoomtram worden belicht. Een historische film en modellen van de tram zijn dan te zien.
Rondom de (tijdelijke) terugkeer van de "Stoomtram" zijn tal van activiteiten georganiseerd. Zie het programma van dag tot dag.
Op zaterdag 8 september rijden (gratis) museumbussen door Huizen die de diverse extra parkeerplaatsen buiten het Centrum verbinden met de evenementen. Ook bij de Oude Haven van Huizen is een stopplaats, voor bezoekers die gebruik maken van het veer Almere-Huizen
Videofilm
De Huizer smalfilmclub "Filmvogels" maakt een videofilm over de opbouw en voorbereiding van de stoomtram. De film is tijdens de Huizerdag in de demonstratietent aan de Naarderstraat te bestellen voor f 30,- (€ 13,61).



 WEBSITE -

De Gooische Stoomtram (GS), sinds 1930 Gooische Tramweg-Maatschappij (GoTM), gevestigd te Amsterdam-Watergraafsmeer, onderhield een tramdienst van het Weesperpoortstation in Amsterdam naar Diemen, Muiden, Muiderberg, Naarden, Laren en Hilversum.
Aanleg. In 1874 was de Oosterspoorweg Amsterdam – Hilversum – Amersfoort / Utrecht tot stand gekomen, maar deze zorgde niet voor de bereikbaarheid van de meeste plaatsen in het Gooi. De Gooische Stoomtram werd op 17 december 1880 opgericht. Een van de initiatiefnemers was Jan Hamdorff die in Laren een hotel dreef. Hij hoopte door een betere verbinding op meer gasten. Het traject Amsterdam – Diemerbrug werd op 17 mei 1881 geopend, op 22 juli werd de dienst verlengd naar Muiderberg en op 20 augustus van dat jaar werd Naarden bereikt. Op 15 april 1882 werd de lijn verder verlengd naar Laren en Hilversum. Op dezelfde dag kwam ook de dienst Hilversum – Laren – Blaricum – Huizen in bedrijf. Met de tram werden zowel personen als goederen vervoerd. Ook was er een zijtak naar Muiderberg, voor Amsterdammers tot de sluiting van de Afsluitdijk (1932) een belangrijke badplaats aan de Zuiderzee.
Per 1 januari 1917 werd de in 1883 geopende lijn van Station Naarden-Bussum naar Huizen overgenomen van de Stoomtramweg Maatschappij Bussum - Huizen. Op 30 mei 1930 werd de Gooische Stoomtram omgedoopt in Gooische Tramweg-Maatschappij NV (GoTM). In 1944 volgde overname door de Nederlandsche Buurtspoorweg-Maatschappij (NBM).
De Gooische Moordenaar
In de volksmond werd de tram De Gooische Moordenaar genoemd, wegens de vele al dan niet dodelijke ongevallen die in de media breed werden uitgemeten. Zo ontspoorde rond 1925 de tram na aanrijding met een auto op de kruising van Brediusweg en de Amersfoortse straatweg in Bussum. In De Gooi- en Eemlander verscheen op 8 juli 1938 een verslag van een aanrijding die die ochtend had plaatsgevonden op het Erfgooiersplein in Hilversum tussen motorwagen 5 en een vrachtwagen die melk vervoerde.
Het grootste ongeval in de Nederlandse tramgeschiedenis vond plaats bij de Gooische Tram in 1927, toen twee stoomtrams bij Laren frontaal botsten met vele doden en gewonden als gevolg.
De Motortrams en de Bussen
In de jaren twintig werden de stoomtrams voor een groot deel vervangen door motortrams. Een plan tot elektrificatie ging niet door, omdat de natuurbeschermer Dr. Jac. P. Thijsse met succes bezwaar maakte tegen horizonvervuiling door bovenleidingmasten bij het Naardermeer. Blijkbaar riepen uitlaatgassen minder bezwaren op. De aanschaf van tien moderne trammotorwagens met benzinemotoren (later vervangen door dieselmotoren) en tien bijbehorende aanhangrijtuigen in 1929-31 kon niet verhinderen dat in 1939 de dienst tussen Amsterdam en Naarden werd vervangen door een busdienst. Aanleiding hiertoe was de sluiting van het Weesperpoortstation en de verbreding van Rijksweg 1 voor het groeiende wegverkeer. Slechts enkele maanden na de verbussing en de verkoop van het materieel raakte Nederland betrokken bij de Tweede Wereldoorlog met brandstofschaarste als gevolg. Hierdoor konden de bussen en resterende motortrams niet meer rijden. Enkele nog aanwezige stoomtrams werden weer voor reizigersvervoer in het Gooi ingezet, maar de rails naar Amsterdam waren in maart 1940 al opgebroken.
Het einde.
De stoomtramdienst voor personenvervoer in het Gooi bleef na de oorlog nog gedeeltelijk gehandhaafd tot 1947. Daarna bleef nog enkele jaren alleen een dienst over met goederenvervoer tussen Station Naarden-Bussum en Huizen. Per 29 juni 1949 werd de lijn van Bussum naar Huizen overgenomen door de NS. Op 31 oktober 1958 verdween het laatste lijngedeelte van de Gooische tram definitief.
Tegenwoordig herhinnert het gebouw van de oude stoomtramremise aan de Middenweg in de Watergraafsmeer nog aan de Gooische Stoomtram. De verbinding tussen het centrum van Amsterdam en de Watergraafsmeer wordt sinds juli 1940 onderhouden door tramlijn 9. In 1990 werd deze verlengd naar Diemen, via de route waar een halve eeuw eerder de rails waren opgebroken. In Hilversum bestaat het door C. J. Kruisweg ontworpen stationsgebouw van de Gooische Stoomtram nog, en is nu eigendom van Connexxion aan de oostzijde van het spoor in Hilversum.
Museum Stoomtram.
Van de Gooische Stoomtram zijn één Henschel-stoomtramloc (18) en twee rijtuigen (21 en 22) gerestaureerd en rijvaardig aanwezig bij de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik, waar dit materieel regelmatig in de museumdienst wordt ingezet. Motorwagen 14 wacht daar nog op restauratie.
In 2000 werd de Stichting Gooische Stoomtram Huizen (SGSH) opgericht, die de locomotief en rijtuig 21 in oktober 2001 enkele dagen naar Huizen haalde waar ze over een traject van 300 meter heen en weer reden.

1981


De Gooische Stoomtram  werd op 17 december 1880 opgericht. Het traject Amsterdam-Diemen was op 17 december 1881 klaar, en op 15 april 1882 was de lijn door- getrokken tot Hilversum. Ook was er een zijtak naar Muiderberg, voor Amsterdammers, tot de sluiting van de afsluitdijk (1932) een belangrijke badplaats aan de Zuiderzee.
Op 30 mei 1930 werd de GS omgedoopt in Gooische Tramweg Maatschappij (GoTM). In 1944 volgende overname door de Nederlandsche Buurtspoorweg (NBM)
Meer fondsen. Oude Fondsen -

1881

Aandeel van de Gooische van 1 April 1881


Aandeel Gooische Stoomtram van 5 mei 1908
 

Hierboven: Loc 18  rijdt in Huizen. Video met geluid.-

 In 1927 en nu van Hoorn naar Medenblik


Kleinrond treinstempel Amsterdam-Laren. 29 juli 1908.lll. Is de derde trein heen op die dag.
Blok treinstempel Amsterdam-Laren. 21 Vll 11.lll. 21 juli 1911. Derde trein heen.


Kleinrond Trenstempel. Hilversum-Huizen 27 AUG 1902 A. Eerste trein terug.
Blok Treinstempel. Huizen Hilversum. 6 Vll 18 A. 6 Juli 1918.
De blokstempels kwamen in de plaats van het kleinrond stempel.


Nog een stempel Hilversum Huizen. 18 oktober 1907. A.
A is de eerste trein terug. In feite dus van Huizen naar Hilversum.
De ansichtkaart is aan de voorzijde van Blaricum.
 


Treinkaartjes: Links, gebruikt voor het traject  Bussum-Huizen. Rechts. Amsterdam W.P-Diemerbrug.

Links: Retourbiljet Amsterdam W.P-Merwedekanaal.Rechts. Enkele reis. Amsterdam W.P.-Laren.
 


Loc. 15 in vroeger jaren in Amsterdam


Bussum: Amersfoortsestraatweg ;
Aanrijding tussen de Gooische Stoomtram en een auto, op de kruising van de Amersfoortse straatweg
en de Brediusweg, waarbij de stoomlocomotief uit de rails liep. (ca 1925)
 
 


Bussum: Stationsplein ;
Het tramstation, gezien in de richting van het stationsgebouw vanaf het eerste perron,
met stoomloc. nr. 16 waarachter rijtuig nr. 3 zit. (ca. 1940)
 
 

Spoorwegmuseum Hoorn

Een poster van het Stoomtrammuseum in Hoorn waar de "Gooische"
haar laatste bestemming heeft gevonden en nog regelmatig rijdt  op
het traject Hoorn-Medenblik.


 De website van het Stoomtrammuseum te Hoorn-
Een bezoekje waard. Ook de dienstregeling is hier te vinden 
evenals veel gegevens over het aanwezige materieel.
Slippende treinen en moeilijk vooruit te komen
xx

x
x
Op reis met de Gooische langs alle plaatsen
0
 Een fraaie verzameling oude foto's en ansichtkaarten
xx
 Grote Henschel van de Gooische Stoomtram
 De Gooische Stoomtram in Laren --
De website van de Historische Kring Laren
x
 Daar reed toen De Gooische -
Een schitterend boek me veel verhalen en honderden foto's

Met dank aan het Railmuseum en Scriporama


Nederland zoals het vroeger was.
Meer dan 20..00.000 Oude Ansichtkaarten, Foto's, verzamelingen
en muziek. Jazz en Nederlands.
Nederland zoals het nu is
Alle plaatsen digitaal via de links van de
InternetGemeentegids en Plaatsengide met meer
dan 10.000 stden, dorpen en buurtschappen.
Ga hier verder

Geschiedenis van de spoorwegen en tramlijnen

Plaats-------------------- Omschrijving---------------------------------
Rotterdam-------------- Spoorwegen en trams
Rotterdam - Het station Beurs of Blaak. Prachtige foto's
Rotterdam - Nog meer station Blaak, trams en bussen

Museumlijnen

 Rotterdamse Tramweg Maatschappij
 De RTM vroeger en nu

 Zuid Limburgse Stoomtram Maatschappij -


Ouddorp: Foto marcel Vos
 

-------

 Treinen Homepage van Jan deJong -
Station Bussum, Hilversum, Amersfoort en meer.
Veel treinen links.

Deze pagina wordt nog verder uitgebreid.
 

Advertentie
Bemiddeling via de Nederlandse HypotheekRenteVerwachting.
 www.hypotheekrenteverwachting.nl-
Alles over hypotheken, de rente-aanpassingen
en de hypotheekRenteVerwachting































































http://www.rotterdam010.nl/
Museumlijn RTM Rotterdam
 
 
 
 
 
 
 


 

t