Loc 18. klaar voor vertrek
De Gooische stoomtram op 5
september 2001 in Huizen
Loc 18 "De Leeghwater" en
rijtuig 21
Rijtuig nummer 21
----
In het rijtuig, de 1e klasse,
achter de deur de tweede klasse en een kijkje in de open machine kamer.
----
Het Logo GTM, Gooische Tramweg
Maatschappij. --De
"Leeghwater" wordt nog even opgepoetst.
x
![]()
|
Dit jaar zal voor de 15e keer,
op zaterdag 8 september, de Huizerdag worden georganiseerd; reden om van
dit lustrum iets speciaals te maken. Het doel van de Huizerdag is om aan
alle inwoners van Huizen, maar ook aan de bevolking van het Gooi en heel
Nederland in een jaarlijkse manifestatie te laten zien wat Huizen zoal
te bieden heeft. Huizen toont op die dag daadwerkelijk het levendig middelpunt
te zijn van de regio. Met een omvang van ruim 42.000 inwoners is Huizen
de tweede gemeente van het Gooi. In het voorjaar van 2000 is het plan opgevat
om op de Naarderstraat, -daar waar eens het station van de Gooische Stoomtram
stond- de "Gooische Moordenaar“ daadwerkelijk op aan te leggen rails weer
te laten rijden. Daartoe werd er een speciale stichting opgericht: de Stichting
Gooische Stoomtram Huizen (SGSH).
Wat is
bewaard gebleven?
Ook op donderdag 6 en vrijdag
7 september voorafgaand aan de Huizerdag, rijdt de tram op het genoemde
traject. In diverse feesttenten zullen op de Huizerdag alle aspecten van
de Gooische Stoomtram worden belicht. Een historische film en modellen
van de tram zijn dan te zien.
|
WEBSITE -
| De Gooische Stoomtram
(GS), sinds 1930 Gooische Tramweg-Maatschappij (GoTM), gevestigd te
Amsterdam-Watergraafsmeer, onderhield een tramdienst van het Weesperpoortstation
in Amsterdam naar Diemen, Muiden, Muiderberg, Naarden, Laren en Hilversum.
Aanleg. In 1874 was de Oosterspoorweg Amsterdam – Hilversum – Amersfoort / Utrecht tot stand gekomen, maar deze zorgde niet voor de bereikbaarheid van de meeste plaatsen in het Gooi. De Gooische Stoomtram werd op 17 december 1880 opgericht. Een van de initiatiefnemers was Jan Hamdorff die in Laren een hotel dreef. Hij hoopte door een betere verbinding op meer gasten. Het traject Amsterdam – Diemerbrug werd op 17 mei 1881 geopend, op 22 juli werd de dienst verlengd naar Muiderberg en op 20 augustus van dat jaar werd Naarden bereikt. Op 15 april 1882 werd de lijn verder verlengd naar Laren en Hilversum. Op dezelfde dag kwam ook de dienst Hilversum – Laren – Blaricum – Huizen in bedrijf. Met de tram werden zowel personen als goederen vervoerd. Ook was er een zijtak naar Muiderberg, voor Amsterdammers tot de sluiting van de Afsluitdijk (1932) een belangrijke badplaats aan de Zuiderzee. Per 1 januari 1917 werd de in 1883 geopende lijn van Station Naarden-Bussum naar Huizen overgenomen van de Stoomtramweg Maatschappij Bussum - Huizen. Op 30 mei 1930 werd de Gooische Stoomtram omgedoopt in Gooische Tramweg-Maatschappij NV (GoTM). In 1944 volgde overname door de Nederlandsche Buurtspoorweg-Maatschappij (NBM). In de volksmond werd de tram De Gooische Moordenaar genoemd, wegens de vele al dan niet dodelijke ongevallen die in de media breed werden uitgemeten. Zo ontspoorde rond 1925 de tram na aanrijding met een auto op de kruising van Brediusweg en de Amersfoortse straatweg in Bussum. In De Gooi- en Eemlander verscheen op 8 juli 1938 een verslag van een aanrijding die die ochtend had plaatsgevonden op het Erfgooiersplein in Hilversum tussen motorwagen 5 en een vrachtwagen die melk vervoerde. Het grootste ongeval in de Nederlandse tramgeschiedenis vond plaats bij de Gooische Tram in 1927, toen twee stoomtrams bij Laren frontaal botsten met vele doden en gewonden als gevolg. De Motortrams en de Bussen In de jaren twintig werden de stoomtrams voor een groot deel vervangen door motortrams. Een plan tot elektrificatie ging niet door, omdat de natuurbeschermer Dr. Jac. P. Thijsse met succes bezwaar maakte tegen horizonvervuiling door bovenleidingmasten bij het Naardermeer. Blijkbaar riepen uitlaatgassen minder bezwaren op. De aanschaf van tien moderne trammotorwagens met benzinemotoren (later vervangen door dieselmotoren) en tien bijbehorende aanhangrijtuigen in 1929-31 kon niet verhinderen dat in 1939 de dienst tussen Amsterdam en Naarden werd vervangen door een busdienst. Aanleiding hiertoe was de sluiting van het Weesperpoortstation en de verbreding van Rijksweg 1 voor het groeiende wegverkeer. Slechts enkele maanden na de verbussing en de verkoop van het materieel raakte Nederland betrokken bij de Tweede Wereldoorlog met brandstofschaarste als gevolg. Hierdoor konden de bussen en resterende motortrams niet meer rijden. Enkele nog aanwezige stoomtrams werden weer voor reizigersvervoer in het Gooi ingezet, maar de rails naar Amsterdam waren in maart 1940 al opgebroken. Het einde. De stoomtramdienst voor personenvervoer in het Gooi bleef na de oorlog nog gedeeltelijk gehandhaafd tot 1947. Daarna bleef nog enkele jaren alleen een dienst over met goederenvervoer tussen Station Naarden-Bussum en Huizen. Per 29 juni 1949 werd de lijn van Bussum naar Huizen overgenomen door de NS. Op 31 oktober 1958 verdween het laatste lijngedeelte van de Gooische tram definitief. Tegenwoordig herhinnert het gebouw van de oude stoomtramremise aan de Middenweg in de Watergraafsmeer nog aan de Gooische Stoomtram. De verbinding tussen het centrum van Amsterdam en de Watergraafsmeer wordt sinds juli 1940 onderhouden door tramlijn 9. In 1990 werd deze verlengd naar Diemen, via de route waar een halve eeuw eerder de rails waren opgebroken. In Hilversum bestaat het door C. J. Kruisweg ontworpen stationsgebouw van de Gooische Stoomtram nog, en is nu eigendom van Connexxion aan de oostzijde van het spoor in Hilversum. Museum Stoomtram. Van de Gooische Stoomtram zijn één Henschel-stoomtramloc (18) en twee rijtuigen (21 en 22) gerestaureerd en rijvaardig aanwezig bij de Museumstoomtram Hoorn-Medemblik, waar dit materieel regelmatig in de museumdienst wordt ingezet. Motorwagen 14 wacht daar nog op restauratie. In 2000 werd de Stichting Gooische Stoomtram Huizen (SGSH) opgericht, die de locomotief en rijtuig 21 in oktober 2001 enkele dagen naar Huizen haalde waar ze over een traject van 300 meter heen en weer reden. |
1981
| De Gooische Stoomtram
werd op 17 december 1880 opgericht. Het traject Amsterdam-Diemen was op
17 december 1881 klaar, en op 15 april 1882 was de lijn door- getrokken
tot Hilversum. Ook was er een zijtak naar Muiderberg, voor Amsterdammers,
tot de sluiting van de afsluitdijk (1932) een belangrijke badplaats aan
de Zuiderzee.
Op 30 mei 1930 werd de GS omgedoopt in Gooische Tramweg Maatschappij (GoTM). In 1944 volgende overname door de Nederlandsche Buurtspoorweg (NBM) Meer fondsen. Oude Fondsen - |
1881
Aandeel van de Gooische van
1 April 1881
Aandeel Gooische Stoomtram
van 5 mei 1908
Hierboven: Loc 18 rijdt in Huizen. Video met geluid.-
In 1927 en nu van Hoorn naar Medenblik
Kleinrond treinstempel Amsterdam-Laren.
29 juli 1908.lll. Is de derde trein heen op die dag.
Blok treinstempel Amsterdam-Laren.
21 Vll 11.lll. 21 juli 1911. Derde trein heen.
Kleinrond Trenstempel. Hilversum-Huizen
27 AUG 1902 A. Eerste trein terug.
Blok Treinstempel. Huizen
Hilversum. 6 Vll 18 A. 6 Juli 1918.
De blokstempels kwamen in
de plaats van het kleinrond stempel.
Nog een stempel Hilversum
Huizen. 18 oktober 1907. A.
A is de eerste trein terug.
In feite dus van Huizen naar Hilversum.
De ansichtkaart is aan de
voorzijde van Blaricum.
Treinkaartjes: Links, gebruikt
voor het traject Bussum-Huizen. Rechts. Amsterdam W.P-Diemerbrug.
Links: Retourbiljet Amsterdam
W.P-Merwedekanaal.Rechts. Enkele reis. Amsterdam W.P.-Laren.
Loc. 15 in vroeger jaren in
Amsterdam
Bussum: Amersfoortsestraatweg
;
Aanrijding tussen de Gooische
Stoomtram en een auto, op de kruising van de Amersfoortse straatweg
en de Brediusweg, waarbij
de stoomlocomotief uit de rails liep. (ca 1925)
Bussum: Stationsplein ;
Het tramstation, gezien in
de richting van het stationsgebouw vanaf het eerste perron,
met stoomloc. nr. 16 waarachter
rijtuig nr. 3 zit. (ca. 1940)
Spoorwegmuseum Hoorn
Een poster van het Stoomtrammuseum
in Hoorn waar de "Gooische"
haar laatste bestemming heeft
gevonden en nog regelmatig rijdt op
het traject Hoorn-Medenblik.
|
Een bezoekje waard. Ook de dienstregeling is hier te vinden evenals veel gegevens over het aanwezige materieel. Slippende treinen en moeilijk vooruit te komen |
|
|
|
|
|
|
|
De website van de Historische Kring Laren |
|
Een schitterend boek me veel verhalen en honderden foto's |
Met dank aan het Railmuseum en Scriporama
|
Meer dan 20..00.000 Oude Ansichtkaarten, Foto's, verzamelingen en muziek. Jazz en Nederlands. Nederland zoals het nu is Alle plaatsen digitaal via de links van de InternetGemeentegids en Plaatsengide met meer dan 10.000 stden, dorpen en buurtschappen. |
Geschiedenis van de spoorwegen en tramlijnen
| Plaats-------------------- | Omschrijving--------------------------------- |
| Rotterdam-------------- | Spoorwegen en trams |
| Rotterdam - | Het station Beurs of Blaak. Prachtige foto's |
| Rotterdam - | Nog meer station Blaak, trams en bussen |
Museumlijnen
|
De RTM vroeger en nu |
Ouddorp: Foto marcel Vos
-------
|
Station Bussum, Hilversum, Amersfoort en meer. Veel treinen links. |
Deze pagina wordt nog
verder uitgebreid.
Advertentie
www.hypotheekrenteverwachting.nl-
Alles
over hypotheken, de rente-aanpassingen
en de
hypotheekRenteVerwachting
http://www.rotterdam010.nl/
Museumlijn RTM Rotterdam
t